冷鏈物流行業(yè)有著非常廣闊的市場前景，但是在實(shí)際中還存在很多問題制約著它的發(fā)展。
　　首先是核心技術(shù)相對落后，硬件設(shè)施發(fā)展滯后。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，主要集中在沿海地帶和發(fā)達(dá)城市；中西部設(shè)備卻嚴(yán)重不足，發(fā)展相對滯后。在設(shè)備的種類和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設(shè)備建設(shè)比較多，而中小型的冷庫卻少了很多。除此以外，我國的冷庫設(shè)備相對老舊，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無法精準(zhǔn)控制溫度，在對接的過程中，因?yàn)樵O(shè)備質(zhì)量良莠不齊，難以滿足要求。
       其次，冷鏈物流的成本相對較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來，能源的價(jià)格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費(fèi)用大幅增加。
      同時(shí)，管理不當(dāng)使得供應(yīng)鏈服務(wù)存在脫節(jié)。冷鏈物流的最大的優(yōu)勢就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售全程低溫保存，但在實(shí)際當(dāng)中，作業(yè)人員由于操作不規(guī)范、在管理上的不當(dāng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈脫節(jié)。
       第一，對全程低溫的觀念認(rèn)識不足，比如對一些農(nóng)產(chǎn)品沒有進(jìn)行田間預(yù)冷，即便在運(yùn)輸中使用冷藏車，產(chǎn)品外表看似沒有問題，內(nèi)部已經(jīng)開始劣變，致使其貨架期縮短。
      第二，一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性地關(guān)閉制冷設(shè)備，造成冷鏈中斷，可能對藥品的成分造成了破壞，威肋、人類健康。
      第三，冷鏈配套設(shè)施不健全，在中轉(zhuǎn)的過程中，未能實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。比如，冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點(diǎn)到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷；同樣的問題還出現(xiàn)在生產(chǎn)地和冷藏運(yùn)輸車、銷售點(diǎn)與冷藏運(yùn)輸車的對接上。第四，生產(chǎn)地缺少預(yù)冷設(shè)施導(dǎo)致全程冷鏈物流無法實(shí)現(xiàn)。很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時(shí)，都是在常溫狀態(tài)下，再到經(jīng)銷商的冷藏設(shè)備中這段時(shí)間，冷鏈斷鏈，對質(zhì)量造成了影響，使保質(zhì)期變短。
本文摘自【中國制冷網(wǎng)】